Hace un mes, se anunció oficialmente que el BYD Seagull llegará a Europa en 2025. Recientemente, Bloomberg ha revelado que la compañía se ha comprometido a ofrecer este modelo por menos de 20.000 euros, sin contar las posibles ayudas. Con las actuales subvenciones del Plan MOVES III, que pueden alcanzar hasta 7.000 euros, el precio inicial podría rondar los 13.000 euros. Esto situaría al Seagull a la altura del Dacia Spring, pero con prestaciones más cercanas al Citroën ë-C3.

Un Rival Digno del Citroën ë-C3

Compararse con el Citroën ë-C3 será crucial para el éxito del BYD Seagull, ya que actualmente es uno de los mejores coches eléctricos económicos del mercado. Aunque la batería y la autonomía del Seagull se prevé que sean superiores a las del Renault 5 comparable, el modelo francés aún no estará disponible hasta 2025 y costará a partir de 24.900 euros. Además, el Renault 5 solo soporta carga en corriente alterna hasta 11 kW y ofrece una autonomía de 300 km con un motor de 95 CV.

Una Nueva Versión para Europa

El BYD Seagull que se venderá en España será una nueva versión, diferente del modelo disponible en China y del Dolphin Mini en algunos mercados latinoamericanos. Esta nueva versión podría ser un restyling, una adaptación a la normativa europea, o ambas cosas. La buena noticia es que BYD ha asegurado que el Seagull estará disponible por menos de 20.000 euros en 2025.

Características Técnicas y Comparaciones

Aunque no se han confirmado las especificaciones técnicas para Europa, en otros mercados el Seagull se vende con baterías de 30 kWh y 38 kWh, ofreciendo una autonomía de entre 300 y 380 km. En comparación, el Dacia Spring en España es actualmente el coche eléctrico más barato, con una potencia máxima de 45 o 65 CV y una autonomía de alrededor de 230 km. Por otro lado, el Citroën ë-C3 combina un motor de 112 CV con una batería LFP de 44 kWh, homologando 320 km de autonomía en ciclo WLTP.

Compacto pero Competitivo

El BYD Seagull es un coche compacto, con una longitud de solo 3,78 metros, en comparación con los 4,01 metros del Citroën ë-C3. Sin embargo, el objetivo no es competir directamente en tamaño, sino ofrecer un coche eléctrico asequible y con buenas prestaciones que pueda atraer a los compradores europeos.

Con estas medidas, BYD se posiciona para competir en el mercado europeo con un enfoque en la accesibilidad y las prestaciones, ofreciendo una alternativa atractiva frente a los modelos de marcas tradicionales.